启远网 法拉利能造纯电车？这台 Luce 究竟有多强？
法拉利发布品牌首款纯电动车型 —— 法拉利 Luce。该车欧洲市场预估起售价约55 万欧元，美国市场预计售价 64 万至 65 万美元。
法拉利 Luce 是法拉利多元能源战略落地的首款量产车型。该战略最早在 2022 年法拉利资本市场日对外公布，此后也多次得到品牌确认。
法拉利秉持技术中立原则，并非用电动系统单纯替代传统内燃机，而是以电动化为契机，全面拓展车辆架构、性能、设计与驾乘体验的品牌潜力。
法拉利自研电动技术的不断深耕，也为整个品牌生态解锁了性能与能效的全新可能。其中既包含从勒芒世界耐力锦标赛（WEC）冠军车型 499P 向公路车型的技术下放，也依托法拉利专属创新实验室项目Ferrari Hypersail持续开展前沿研发。
凭借深厚的技术积淀，法拉利 Luce 有望开辟全新细分市场，延续法拉利兼具极致性能、驾驶乐趣与多功能属性的品牌基因。
Luce这一名称本意是 “光芒”，寓意指引前行的方向。这款车不只是一台电动化法拉利，更承载着法拉利 Ferrari 360°全新愿景：打造一台拥有沉浸式驾控体验、顶尖性能与独特格调的全新座驾。
遵循品牌传统，从电驱系统到电池组等所有核心部件，均由法拉利马拉内罗总部自主设计、研发并生产，以此严格把控品质、实现技术主导，坚守法拉利独有的产品特质。该项目累计申请60 余项全新专利，充分印证了法拉利顶尖的技术实力与长远布局。
设计合作与理念
法拉利 Luce 的整车设计，由法拉利设计工作室，联合乔纳森・艾维、马克・纽森领衔的创意团队LoveFrom共同完成。法拉利首次引入外部顶尖设计团队合作，带来全新设计视角与创意碰撞，也为品牌全新设计语言奠定基础。
依托全新架构，法拉利史上首款四座五门四门大型豪华车型正式诞生。传统前置中置发动机 + 后置变速箱的传动结构，无法实现五座布局，因此这款车也成为品牌发展史上具有里程碑意义的变革之作。车内由上百个独立部件精密组合而成，每一处细节都经过反复打磨与专属调校。
整车设计追求简约一体的视觉形态，一切以驾驶体验为核心；外观、内饰与人机交互系统采用统一设计语言，风格浑然一体。
外观设计
整车视觉核心是极具极简美学的一体式座舱（玻璃舱体）。流畅连贯的车身曲面从腰线位置一气贯通至车身首尾。悬浮式前后空气动力学尾翼，精准管控气流、行驶动态与风噪，塑造出 Luce 简洁又极具辨识度的造型。
贯穿式前后灯光面板与车身融为一体，熄灯状态下灯组隐于车身之内，保留设计的纯粹感。光环式尾灯延续了法拉利 360 Modena、458 Italia 的经典美学与辨识度。
极致的创新设计同样体现在定制轮毂上。该车配备法拉利量产公路车里最大规格的差异化前后轮毂，前轮尺寸 23 英寸、后轮 24 英寸。
内饰与交互、影音系统
车内人机交互遵循操作输入 + 屏幕显示的清晰设计逻辑，各类控制按键与显示屏按功能分区布置，核心操控与信息显示集中在驾驶员正前方，操作直观便捷。
精密的实体按键、旋钮与拨杆，搭配三星显示联合开发的多功能数字屏，机械质感与数字科技完美融合。座舱大量采用可回收阳极氧化铝、康宁大猩猩玻璃以及高端真皮材质，营造出独特的豪华氛围。
车辆搭载顶级音响系统，配备 21 组扬声器，总功率 3000 瓦、24 声道，并搭载法拉利专属声学技术。系统支持自定义预设、个性化音效调校与动态补偿，带来越级听觉体验。
底盘、车身与基础参数
法拉利 Luce 基于专属定制化平台打造，整车工程技术全面革新。依托法拉利赛车领域的技术积累，整车整备质量控制在2260 公斤。
核心性能参数：
零百加速：2.5 秒
0-200km/h 加速：6.8 秒
最高车速：310km/h 以上
综合最大功率：1050 马力
CLTC 续航里程：530 公里以上
该车采用四电机独立驱动布局，搭载 122kWh 大容量电池组，配备传承自 F80 的主动悬架系统与后轮独立转向技术。
车辆每个车轮均搭载独立执行器，分别管控驱动、能量回收制动、转向角度与垂向动态。系统可根据路况与行驶状态实时分配扭矩，实现顶级的操控精度与车身跟随性。四轮响应精准同步，车身姿态灵动流畅。配合扭矩矢量控制与悬架动态平衡技术，大幅提升车辆灵活性，同时降低驾驶门槛。
声学系统
法拉利专属声效系统遵循真实质感 + 功能实用两大原则，声浪源自车辆机械运转本身。布置在车桥中央的高精度加速度传感器，实时捕捉部件运转的动态震动与声学特征。
这套法拉利自研专利系统，借鉴电吉他工作原理，对声信号进行滤波、均衡与放大，输出专属驾驶声浪。声效强度可通过 e-Manettino 驾驶模式与拨片换挡进行调节，驾驶者可自由切换静谧巡航与激情性能声浪，最大化驾驶乐趣。声浪分为车内专属音效与外部发声系统，既优化座舱听觉体验，也让车辆在外拥有标志性声浪。
结合顶尖 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）技术，法拉利 Luce 成为品牌历代车型中驾乘舒适性最佳的产品。新车首次采用柔性连接副车架、主动悬架，再配合车身重量、刚性与隔音的综合优化，路噪得到大幅抑制。
空气动力学与热管理
该车创下法拉利公路车最低风阻系数，同时兼顾宽绰车内空间。空气动力学设计贯穿整车开发，车身曲面顺滑连贯，最大化梳理气流、优化尾部乱流。
法拉利首次搭载主动式进气格栅，可实时调节流经散热器的气流量，在散热性能与风阻之间实现动态平衡。
主动车身高度调节系统，高速行驶时车头可降低 10 毫米，在不牺牲舒适与性能的前提下进一步提升能效。
智能温控系统支持远程控制，集成功耗管理、智能预热、快充管控、电池与座舱预温等功能，全方位优化续航表现。
整车控制系统与动力技术
整车动态调校充分发挥纯电架构的先天优势，优化重心、惯性表现与操控自由度，保证全场景下的灵动驾控。驾驶员可通过调节输出与牵引力的e-Manettino 模式旋钮，以及适配不同路面的五段式 Manettino 驾驶模式，直观掌控车辆。
新车首发整车控制器（VCU），作为统筹动力总成与车身动态的核心中枢，数据刷新频率高达每秒 500 次。搭配全新升级的 X 型侧滑控制系统，精准优化行驶逻辑。
作为法拉利首款纯电动四驱车型，这套系统将扭矩矢量控制的性能发挥到极致，转向响应精准、动作机敏。全新扭矩衔接逻辑与增强型能量回收系统，复刻传统跑车线性的动力输出与发动机制动感受。
针对纯电动车瞬时加速过猛的通病，法拉利通过自研扭矩管理专利技术加以优化。驾驶者可通过方向盘右侧拨片逐步提升动力输出，保持线性加速体感；左侧拨片则用于调节能量回收强度与减速效果，打造独树一帜的动态驾驶感受。
电驱、电池与车身结构
动力总成搭载四台源自 F80 的径向磁通永磁同步电机，前电机最高转速 30000 转 / 分钟，后电机最高转速 25500 转 / 分钟。
整车基于800V 高压平台打造，融合多项赛车级技术，兼顾强悍性能与高能效。
马拉内罗原厂设计、测试并生产的高压电池组，由 210 节电芯串联组成，容量 122kWh，支持最高 350kW 超充。
电池组并非单纯的储能部件，同时作为车身结构件强化整车刚性。车载电力装置搭载小型逆变器与主动悬架专用 DC/DC 谐振转换器，综合能效突破 98%。
电池组、底盘与车身融为一体，共同优化结构强度与能效。底盘采用中空铸铝件、挤压型材与铝合金材质，车身使用铝制板材与挤压件。
新车大胆取消传统中央通道，将电池布置于车底及后排座椅下方，最大化拓展车内空间。后副车架采用柔性减震结构，在保留法拉利标志性精准操控的同时，大幅提升乘坐舒适性。
电池壳体是车身刚性的核心组成部分，相比传统四门车型，整车弯曲刚性提升 25%，扭转刚性提升 35% 以上。车身白车身与电池壳体一体化设计，实现同级别领先的轻量化表现。
悬架采用高置上横臂式半虚拟双叉臂结构，搭配后轮独立转向、优化版 CCM 制动系统与低摩擦精密工程设计，兼顾极致驾趣与乘坐舒适。
整车约 70% 的核心部件采用再生合金制造，在性能无损耗的前提下，大幅降低生产环节的碳排放。
法拉利 Luce 既是品牌开启全新篇章的作品，也完整传承了法拉利不断突破、坚守极致性能与创新精神的工程文化。
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